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HIReseña de los Citroën Ami y el conocido en Argentina.
En 1961 se presenta el rupturista Ami 6. Sobre el probado chasis y motor/caja del 2CV se monta una nueva carrocería con luneta en ángulo negativo en sedán y una más normal versión rural. Esta gama se ofrece en Europa hasta 1969. En que sale en Ami 8 una lavada de cara a su diseño, manteniendo las rurales.
Este último formato de carrocería es el aprovechado en Argentina para lanzar un híbrido del original, con chasis y motor ya fabricados para los 2CV y 3CV locales. Este Frankenstein local no incorpora las nuevas manijas embutidas del Ami 8, ni los frenos delanteros a disco; tampoco conocimos el Ami 8 Super, aparecido en 1973, que llevaba un motor de 1015cc proveniente del Citroën GS que le permitía superar levemente los 140 km/h. Su potencia era de 53,5 CV y palanca al piso.
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