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ELSensor ECT: Engine Coolant Temperature 🌡️
Este sensor trabaja en base a un termistor, es decir, una resistencia variable térmica. Al tomar contacto con el refrigerante se transfiere la temperatura al sensor y este cambia su resistencia interna. En este cambio hay dos posibilidades que dependerán del tipo de sensor que sea;
⬆️ Sensor PTC: Positive Temperature Coeficent.
En este caso, al aumentar la temperatura aumentará también la resistencia interna del sensor
⬇️ Sensor NTC: Negative Temperature Coeficent.
En este caso, al aumentar la temperatura disminuirá la resistencia interna del sensor. Este es el más usado en la industria.
Si quieres un reel explicando como comprobarlo y los valores que debería marcar en las pruebas, comenta!
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